Dinamika ekvilibro de pneŭo:
La plumba bloko instalita sur la aŭtopneŭo, ankaŭ nomata larada pezo, estas nemalhavebla parto de la aŭtomobila pneŭo. La ĉefa celo de la instalado de larada pezo sur la pneŭo estas malhelpi la pneŭon vibri je alta rapideco, influante la normalan funkciadon de veturiloj. Ĉi tion ni ofte nomas pneŭa dinamika ekvilibro.
La rolo de larada pezo:
La pneŭbalancilo estas la kontraŭpeza komponanto instalita sur la rado de veturilo. Ĝi celas certigi, ke la radoj rotaciu rapide, konservu ekvilibran staton, tiel ke la veturstabileco de la veturilo kaj alta komforto por la ŝoforo. La instalado estas dividita en du manierojn, unu fiksita al la interna ringo de la rado, la alia pendigita ekster la rando. La ĉefa rolo de la...rada pezo estas teni la radon en altrapida rotacio en kazo de dinamika ekvilibro
Dinamika ekvilibro-kalibra procezo:
La radoj de aŭto konsistas el pneŭoj,randoj,kaj kelkajakcesoraĵojTamen, pro la produktada procezo, la ĝenerala kvalito de la distribuado de la partoj povas ne esti tre unuforma. Kiam la rado de la aŭto rotacias kun alta rapideco, ĝi formas dinamikan malekvilibron, kaŭzante radtremadon kaj stirilan vibron en la veturilo dum movado. Por eviti ĉi tiun fenomenon aŭ forigi ĝin, necesas igi la radon en dinamika situacio per pliigo de la metodo de pezo, por ke la radkorekto ebligu ekvilibron de la diversaj randopartoj. La procezo de ĉi tiu korekto nomiĝas raddinamika ekvilibrigo.
Estas pluraj manieroj por ĝustigi larada pezo:
Ĝenerale, larada pezos ne defalos. Normale, kiam ni bezonas ĝustigi larada pezos, plejparto el ili estos faritaj post kiam ni trapikos la pneŭojn kaj riparos ilin. Strikte parolante, kondiĉe ke la pneŭoj estas forigitaj, ni devas fari dinamikan ekvilibron, ekzemple, se vi havas novan pneŭon aŭ pneŭriparitan, vi devas fari dinamikan ekvilibron. Ĉe tiu punkto, vi uzas ekvilibrigilon por testi la ekvilibron de la radnabo sub moviĝkondiĉoj, uzas kontraŭpezon ĉe malekvilibra punkto, kaj ŝanĝas la pneŭon en loko dum normalaj tempoj, niaj komunaj modeloj estas ĉiuj antaŭradaj modeloj nuntempe. La ŝarĝo sur la antaŭa rado estas pli granda ol ĉe la malantaŭa rado. Post certa distanco de veturado, estos diferencoj en la grado de laceco kaj eluziĝo de la pneŭoj ĉe malsamaj partoj de la aŭto, tial, laŭ la nombro da mejloj por veturi, aŭ vojkondiĉoj ĝustatempe por pneŭtranspozicio, ĉe tiu tempo ankaŭ necesas alĝustigi larada pezo.
Kiuj estas la sekvoj de malbalancita rado?
La pneŭorada pezo ne nur helpas plilongigi la servodaŭron de la pneŭo kaj la normalan funkciadon de la veturilo, sed ankaŭ helpas la sekurecon de la vivo de la ŝoforo. Neegala pneŭmovado kaŭzos neregulan pneŭeluziĝon kaj nenecesan eluziĝon de la veturila pendosistemo, kaj neegala pneŭveturado sur la vojo ankaŭ kaŭzos veturilajn tuberojn, rezultante en veturlaceco.
Afiŝtempo: 24-a de oktobro 2022
