Eraro pri retroadaptigo:
1. Aĉetu malmultekostajn falsaĵojn
La modifo de laradoestas relative grava paŝo en la modifo de aŭtoj. Ĉu temas pri la modifo de aspekto aŭ la plibonigo de la stirkapablo, laradoludis gravan rolon en ĝi. AltkvalitaradoPost strikta metia fabrikado kaj strikta inspektado, oni certigas, ke ĝia individueca parametro-indekso estas kvalifikita. Kompreneble, aro da originalaj radoj ne estas malmultekosta, hejma produktado kaj hejma vendo (ekzistas eksportaj produktoj) estas nur malmultaj entreprenoj, do la prezo de importitaj radoj estas pli multekosta. Tial, por ŝpari kostojn, multaj modifitaj radoj elektis la tiel nomatajn "hejmajn" kaj "Tajvanajn" falsajn radojn. Ĉi tio estas tute nedezirinda. Se la falsaj radoj estas produktitaj de "malgrandaj metiejoj", kvankam la aspekto kaj originalaj radoj ne multe diferencas, tamen laŭ pezo, forto kaj aliaj aspektoj ili estas malproksimaj de la sekurecaj indikiloj. Ne estas malofte, ke ludantoj havas neklarigitajn fendetojn kaj deformaĵojn en siaj "imititaj" radoj, kaj falsaĵoj ne estas sufiĉe fortaj por subteni tian pezan ŝarĝon je altaj rapidoj. Se la fenomeno de altrapida eksplodo rekte influos la sekurecon de ŝoforoj kaj pasaĝeroj! Tial, speciala memorigo, se la ekonomiaj kondiĉoj provizore ne permesas la kazon, bonvolu zorge elekti modifitan nabon, kvankam la originala "ŝtala ringo", "gisita nabo" eble ne estas sufiĉe bela kaj malpeza, sed almenaŭ ekzistas sekurecaj garantioj. La ĝeneralaj ecoj de la nabo estas forĝita nabo kaj GT; gisita nabo kaj GT; ŝtala nabo.
2. La radoj ne estis ĝuste elektitaj
La efiko de la nabo al plibonigo de la aspekto estas evidenta, sed ĉiu detalo devas esti konsiderata dum elektado de la nabo. La diversaj parametroj de la nabo influos la uzon de la nabo kaj la veturilo, malĝustaj PCD-valoroj povas malhelpi ĝustan instaladon. Et-valoroj povas ne nur influi la instaladon kaj uzon, sed ankaŭ estontajn ĝisdatigojn. Ekzemple, se unu-piŝta bremsosistemo estas sur originala veturilo, estontaj posedantoj intencas ĝisdatigi ĝin al piŝta bremsosistemo, ET-valoro kaj radgrandeco estas tro malgrandaj influos la normalan instaladon, do dum la ĝisdatigo de la bremsosistemo, la dua konsumo necesos anstataŭigi aŭ ĝisdatigi la radon.
3. La nabo ne estas ĝuste instalita
Kiam multaj senskrupulaj komercistoj provizas modifitajn radojn, ili eĉ ne diros al la posedanto la grandecon de la centra truo. Se tiu grandeco estas pli malgranda ol la originala grandeco, nature ne eblas instali ĝin, tamen, se ĝi estas pli granda ol la originala fabrika grandeco kaj neniuj komparaj mezuroj estas faritaj, tio kaŭzos malsaman situacion dum la veturado de la veturilo, kaŭzante nenormalan sonon kaj vibradon de la veturilo, grava situacio rekte influos la sekurecon de la veturilo. Se vi vere ŝatas la radon, kiun vi ŝatas, sed ne ekzistas taŭga centra truograndeco, se la grandeco estas tro malgranda, vi povas alesi ĝin, kaj la grandeco estas tro granda, iuj fabrikantoj povas elekti provizi centran truan ringon por korekti ĝin.
4. Pensu Pli Granda estas Pli Bona
Iuj homoj opinias, ke modifi grandgrandajn radojn nomiĝas ĝisdatigo, dum aliaj opinias, ke grandgrandaj radoj havas pli bonan vidan efikon, sed ĉu temas pri vida, rendimenta aŭ elektas adapti la radgrandecon al sia propra veturilo por moderaj celoj. Rilate al aspekto, tro granda grandeco de la rado, homoj sentas, ke la supraj pezaj piedoj influas la ĝeneralan senton. Rilate al rendimento, necesas ekvilibro. Grandgrandaj radoj, kune kun pneŭĝisdatigoj, elektu pli grandajn, pli larĝajn pneŭojn. Larĝaj pneŭoj samtempe provizas pli stabilan tenon. La forta frotado igos vian aŭton starti tre malrapide, kaj la fuelkonsumo signife pliiĝis. Se la radgrandeco estas tro granda, aliaj parametroj ne estas alĝustigitaj. Ĉar la stirado de la veturilo ankaŭ havas grandan efikon. Ĉiu aŭto havas radgrandecajn limojn. Se oni celas la grandecon, tiam la rendimento kaj kontrolo devos pagi multe da ofero. Krome, el kostefika perspektivo, ju pli granda estas la grandeco kaj la prezo, kaj se la koresponda pneŭgrandeco ankaŭ bezonas pliiĝi, la prezo altiĝos.
Radoj
Bontenado-metodo
Aluminiaj alojradoj kun siaj belaj kaj malavaraj, sekuraj kaj komfortaj trajtoj gajnis la favoron de pli kaj pli da privataj aŭtoposedantoj. Preskaŭ ĉiuj novaj modeloj uzas aluminiajn alojradojn, kaj multaj posedantoj ankaŭ uzos la originalajn ŝtalajn radojn en la aŭto. Jen, por enkonduki la prizorgadon de aluminiaj alojradoj: 1, kiam la temperaturo de la rado estas alta, oni lasu ĝin natura malvarmiĝo post purigado, ne uzu malvarman akvon por purigi. Alie, ĝi difektos la aluminiajn alojradojn, kaj eĉ deformos la bremsdiskon kaj influos la bremsan efikon. Krome, purigi aluminiajn alojradojn per lesivo je alta temperaturo kaŭzos kemian reakcion sur la surfaco de la rado, perdos brilon kaj influos la aspekton. 2. Se estas malfacile forigebla gudro sur la radnabo, provu forigi ĝin per broso; se ordinaraj lesivoj ne helpas, privataj aŭtoposedantoj enkonduku specon de klara gudrorecepto: tio estas, elektu kuracan "aktivan oleon" por frotado, kiu povas atingi neatenditajn rezultojn, eble provu. 3, se la loko kie la veturilo estas malseka, la rado estu ofte purigita por eviti salan korodon de la aluminia surfaco. Kiam necese, purigu kaj poluru la radon por ke ĝi brilu.
Afiŝtempo: 10-a de majo 2023
