Enkonduko：
Kiel grava parto de la aŭto, la ĉefa faktoro konsiderinda pri la pneŭa funkciado estas la pneŭpremo. Tro malalta aŭ tro alta pneŭpremo influos la funkciadon de la pneŭo kaj mallongigos ĝian servodaŭron, kaj finfine influos la sekurecon de veturado.
TPMSsignifas sistemon por monitorado de pneŭpremo. TPMS estas uzata por realtempa kaj aŭtomata monitorado de pneŭpremo kaj alarmo pri pneŭelfluo kaj malalta premo por certigi vetursekurecon.
Principo:
Kiam la aerpremo de pneŭo malpliiĝas, la ruliĝa radiuso de la rado estos pli malgranda, rezultante en ĝia rapideco pli rapida ol aliaj radoj. La pneŭpremo povas esti monitorata per komparo de la rapiddiferencoj inter la pneŭoj.
Nerekta pneŭa alarmsistemo TPMS fakte dependas de kalkulado de la ruliĝa radiuso de la pneŭo por monitori la aerpremon; rekta pneŭprema monitora sistemo TPMS estas valvo kun sensiloj, kiuj rekte anstataŭigas la valvon de la originala aŭto. Indukta ico en la sensilo estas uzata por senti la malgrandajn ŝanĝojn de pneŭpremo kaj temperaturo sub statikaj kaj moviĝantaj kondiĉoj, kaj la elektra signalo estas konvertita en radiofrekvencan signalon, kaj sendependa kanala sendilo estas uzata por sendi la signalon al la ricevilo, tiel la posedanto povas scii la pneŭpremon kaj temperaturon de la korpo, ĉu en veturado aŭ statika stato.
Nun, ĉiuj estas rektaj pneŭpremaj monitoradsistemoj, dum nerektaj pneŭpremaj monitoradsistemoj estas esence iom post iom forigitaj. Nur malgranda nombro da importitaj aŭtoj fabrikitaj en 2006 estas ekipitaj per nerektaj pneŭpremaj monitoradsistemoj.
Sistemoj por monitori la premon de pneŭoj estas ĝenerale instalitaj sur radoj. Per enkonstruitaj sensiloj, por senti la premon en la pneŭo, la premsignalo konvertiĝos en elektrajn signalojn. Per sendrata sendilo, la signalo estos transdonita al la ricevilo. Per montrado de diversaj datenŝanĝoj sur la ekrano aŭ en formo de zumilo, la ŝoforo povas ĝustatempe plenigi aŭ malŝveligi la pneŭon laŭ la montritaj datumoj, kaj la elfluado povas esti ĝustatempe traktita.
Dezajna fono:
La bonega funkciado de aŭtomobilo kaj la funkcidaŭro de pneŭoj estas influitaj de pneŭpremo. En Usono, pneŭdifekto kaŭzas pli ol 260 000 trafikakcidentojn jare, laŭ datumoj de SAE, kaj krevinta pneŭo kaŭzas 70 procentojn de aŭtovojaj akcidentoj. Krome, natura pneŭelfluo aŭ nesufiĉa ŝveliĝo estas la ĉefa kaŭzo de pneŭdifekto, al kiu ŝuldiĝas ĉirkaŭ 75% de la ĉiujara pneŭdifekto. La datumoj ankaŭ montras, ke pneŭdifekto estas grava kialo de oftaj trafikakcidentoj dum altrapida veturado.
La pneŭeksplodo, ĉi tiu nevidebla mortiganto, kaŭzis multajn homajn tragediojn, kaj alportis nekalkuleblajn ekonomiajn perdojn al la lando kaj entreprenoj. Tial, la federacia registaro de Usono, por redukti la okazon de trafikakcidentoj kaŭzitaj de pneŭeksplodo, petas aŭtoproduktantojn akceli la disvolvon de TPMS.
Afiŝtempo: 19 septembro 2022
