Difino:
Pneŭbalanciloestas uzata por mezuri la malekvilibron de la rotoro,pneŭekvilibriloapartenas al la forte subtenata ekvilibriga maŝino, la svinga kadro estas tre granda, la malekvilibro de la rotoro estas korektita per la rezultoj de mezurado de la dinamika ekvilibriga maŝino, por redukti vibradon, plibonigi rendimenton kaj plibonigi produktokvaliton, la vibrado de la rotoro aŭ la vibrado aganta sur la lagron povas esti reduktita al la permesita intervalo.
Trajtoj:
Malbalancita rotoro kreas premon sur sian subtenan strukturon kaj sur la rotoron mem dum sia rotacio, rezultante en vibrado. Tial, la dinamika ekvilibro de la rotoro estas tre necesa.pneŭekvilibriloestas la rotoro en la stato de rotacia dinamika ekvilibro komparo. La rolo de dinamika ekvilibro estas: 1, plibonigi la kvaliton de la rotoro kaj ĝiaj komponantoj, redukti bruon; 2, redukti vibradon. 3. Plilongigi la servodaŭron de la subtenaj partoj (lagroj). Redukti uzantan malkomforton. Redukti energikonsumon.
Reĝimo de transdono:
La veturreĝimo de la rotoro movata depneŭekvilibriloinkluzivas ringo-rimenan veturadon, kupladan veturadon kaj memveturadon. Bukla trenado estas la uzo de kaŭĉuka aŭ silka bukla rimeno, per la motora pulio-trena rotoro, do la surfaco de la bukla trenado devas havi glatan cilindran surfacon. La avantaĝo de la bukla trenado estas, ke ĝi ne influas la malekvilibron de la rotoro, kaj la ekvilibroprecizeco estas alta. Kuplada veturado estas la uzo de universalaj artikoj, kiuj estos uzataj por la ĉefa ŝafto.pneŭekvilibrilokaj la rotoro konektita. La karakterizaĵoj de la kuplado taŭgas por rotoroj kun neregula aspekto, povas transdoni pli grandan tordmomanton, taŭgas por trena ventumilo kaj aliaj rotoroj kun pli granda ventrezistanco. La malavantaĝo de la kuplado-treno estas, ke la malekvilibro de la kuplado mem povas influi la rotoron (tial la kuplado devas esti ekvilibrigita antaŭ uzo) kaj enkonduki interferon, kiu povas influi la precizecon de la ekvilibro. Krome, granda nombro da konektaj diskoj estas fabrikitaj por akomodi malsamajn tipojn de rotoroj. Memveturado estas la uzo de la propra rotacia potenco de la rotoro. Memveturado estas la trenmetodo, kiu havas la malplej da influo sur la ekvilibran precizecon, kaj la ekvilibra precizeco povas atingi la plej altan.
Kiel ĝi funkcias:
Balancigilo estas maŝino, kiu mezuras la grandecon kaj pozicion de la malekvilibro de rotacianta objekto (rotoro). Kiam la rotoro rotacias ĉirkaŭ sia akso, centrifuga forto produktiĝas pro la malegala masdistribuo rilate al la akso. Ĉi tiu speco de malekvilibro centrifuga forto povas kaŭzi vibradon, bruon kaj akcelan eluziĝon de la lagroj de la rotoro, kio grave influos la rendimenton kaj vivdaŭron de la produkto. Motorrotoroj, spindeloj de maŝiniloj, ventumilaj padelradoj, vaporturbinrotoroj, aŭtopartoj kaj klimatizilaj klingoj kaj aliaj rotaciantaj partoj en la fabrikada procezo bezonas esti balancigitaj por funkcii glate. La masdistribuo de la rotoro rilate al la akso povas esti plibonigita per korektado de la malekvilibro de la rotoro laŭ la datumoj mezuritaj per pneŭbalancigilo. La vibrado de la rotoro aŭ la vibra forto aganta sur la lagron estas reduktita al la permesita intervalo kiam la rotoro rotacias. Tial, pneŭbalancigilo celas redukti vibradon, plibonigi rendimenton kaj plibonigi la kvaliton de la necesa ekipaĵo. Kutime, la balancigo de la rotoro inkluzivas du paŝojn: la mezuradon kaj korekton de la malekvilibro. Pneŭbalancigilo estas ĉefe uzata por mezuri la malekvilibron. La ĉefa funkciado de pneŭekvilibrigilo estas esprimita per du ampleksaj indeksoj: minimuma atingebla restanta malekvilibro kaj malekvilibriga reduktofteco. La unua estas la minimumo de la resta malekvilibro atingita per la pneŭekvilibrigilo, kiu estas la indekso por mezuri la plej altan ekvilibrigan kapaciton de la pneŭekvilibrigilo, dum la dua estas la proporcio de la reduktita malekvilibro al la komenca malekvilibro post korekto, ĝi estas mezuro de la efikeco de la ekvilibro, kutime esprimita kiel procento.
Afiŝtempo: 6-a de aprilo 2023
