Celo:
Kune kun la progreso de industria ekonomio, la aŭtomobilo komencas uzi en grandaj kvantoj, la aŭtovojo kaj la aŭtovojo ankaŭ ricevas la atenton tago post tago, kaj komencas disvolvi. Usono havas la plej longan totalan aŭtovojolongon kaj aŭtovojlongon, formis ĉirkaŭ 69 000 kilometrojn da Interŝtata aŭtovoja reto, la vojo fariĝis esenca parto de la ĉiutaga vivo de usonanoj. Okcidenteŭropaj landoj kaj Japanio, la vojreto fundamento estas bona, la ŝoseo ankaŭ fariĝas la reto iom post iom, la vojtransportado estis la ĉefa forto de enlanda transportado. Kiel evoluanta lando, Ĉinio pasintjare okupis la duan lokon en la mondo laŭ la totala longo de rapidvojoj malfermitaj al trafiko, kun totala longo de pli ol 60 000 kilometroj en 2008. Tamen, pro sia vasta teritorio, la averaĝa denseco de la rapidvoja reto estas tre malalta, vojkondiĉoj ankaŭ estas relative malbonaj.
La rapideco kaj oportuneco de la rapidvojo ŝanĝis popolkoncepton de tempo kaj spaco, mallongigis la distancon inter regionoj kaj plibonigis la vivstilon de homoj. Tamen ŝokas la grava trafika akcidento sur la ŝoseo, kiu altiris la atenton de multaj landoj en la mondo, kaj komencis diskuti aŭ preni respondajn preventajn rimedojn.
Laŭ enketo de 2002 de la Usona Societo de Aŭtomobilaj Inĝenieroj, averaĝe 260 000 trafikaj akcidentoj en Usono ĉiujare estas kaŭzitaj de malalta pneŭpremo aŭ elfluado; Sepdek procentoj de trafikaj akcidentoj sur la aŭtovojo estas kaŭzitaj de platpneŭo; krome, 75 procentoj de pneŭofiaskoj ĉiujare estas kaŭzitaj de liko aŭ subŝveligita pneŭo. La statistiko montras, ke la ĉefa kialo de la pliiĝo de trafikaj akcidentoj estas la pneŭo-eksplodo kaŭzita de la pneŭo-malsukceso en altrapida veturado. Laŭ statistiko, en Ĉinio, 46% de aŭtovojaj trafikaj akcidentoj estas kaŭzitaj de pneŭo-malsukceso, kiu nur unu el la pneŭoj konsistigis 70% de la totala nombro de akcidentoj, kio estas mirinda nombro!
En la altrapida veturadprocezo de la aŭto, pneŭo-malsukceso estas la plej mortiga kaj la plej malfacila por malhelpi la kaŝitajn danĝerojn de akcidentoj, estas grava kialo por subitaj trafikaj akcidentoj. Kiel solvi la problemon de pneŭoj, kiel malhelpi pneŭ-blovon, fariĝis la ĉefa zorgo de la mondo.
La 1-an de novembro 2000, prezidanto Clinton subskribis en leĝon leĝproponon por ŝanĝi la Federacian Leĝon pri Transportado, federacia leĝaro postulas ke ĉiuj novaj aŭtoj produktitaj ekde 2003 havas pneŭpremon monitoradsistemon (TPMS) kiel normo; Kun efiko de 1 novembro 2006, ĉiuj veturiloj postulataj por vojaĝi sur la aŭtovojo estos ekipitaj per pneŭprema monitorsistemo (TPMS).
En julio 2001, la Usono-Sekcio de Transportado kaj la Nacia Aŭtovoja Sekureca Administracio -NHTSA-RRB-TSA) kune analizis du ekzistantajn pneŭpremajn monitoradsistemojn (TPMS) en respondo al kongresaj postuloj por veturila TPMS-leĝaro, por la unua fojo, la raporto uzas TPMS kiel terminon de referenco kaj konfirmas la superan agadon kaj precizajn monitoradkapablojn de rekta TPMS. Kiel unu el la tri ĉefaj sekurecaj sistemoj, TPMS, kune kun aersako kaj Antiŝlosila bremssistemo (ABS), estis rekonita de publiko kaj ricevis konvenan atenton.
Afiŝtempo: Mar-15-2023