Kun la disvolviĝo de la aŭtomobila industrio, la strukturo, fabrikada teknologio kaj funkciado de pneŭoj estas kontinue plibonigitaj kaj plibonigitaj, kaj la strukturo kaj tipoj de pneŭvalvoj ankaŭ konstante ŝanĝiĝas kaj evoluas. Kutime pneŭvalvoj estas dividitaj en du kategoriojn: unu estas la interna tuba valvo, kiu estas unu el la komponantoj de la interna tubo, kiu konsistas el seslateraj nuksoj, valvkernoj, protektaj ĉapoj kaj aliaj partoj. La dua estas la senkamera valvo, kiu konsistas el metala bazo, valvkerno kaj protekta ĉapo. Krome, ekzistas ankaŭ pakita kukurbforma senkamera valvo, kiu povas esti rekte instalita sur la randotruo. La pneŭtubo kaj senkamera pneŭo estas plenblovitaj, hermetike fermitaj kaj malplenigitaj tra la pneŭvalvo, tiel ke la pneŭo povas konservi la bezonatan premon sub diversaj uzpostuloj. Inter ili, la interna tuba valvo estas vaste uzata en la muntadoprocezo de la radasembleoj de nia kompanio. Samtempe, ekzistas kelkaj problemoj en la uzprocezo.
La valva ajuto estis instalita sur la rado, kaj la interfero estis analizita. La interfero inter la valva ajuto kaj la radplato kaj la radrando estis konfirmita. La interfero inter la valva ajuto kaj la radplato estas 4,76 mm, la interfero inter la valva ajuto kaj la rando estas 2,86 mm, kaj la totala interfero estas 7,62 mm. Pro la dinamika ŝanĝo de la pozicio de la valva ajuto dum la ŝveligo, ekzistas ia diferenco inter la teoria analizo kaj la fakta situacio.
2. Pliboniga mezuro
Laŭ la analizo de la strukturaj parametroj de ĉiu parto de la muntado de la valvaj ajutoj, la plibonigo de la valva nukso kaj pakado certigas, ke la nukso estas enigita en la valvajn ajutojn, tiel ke la valvaj ajutoj povas atingi larĝan alĝustigintervalon kaj redukti la interferon inter la valvaj ajutoj kaj la rando. Nuntempe, iuj fabrikantoj uzas seslaterajn nuksojn E03C, la fenomeno de blokiĝo estas vaste disvastiĝinta. Tamen, ŝanĝi la valvan nukson al ne-seslatera tipo povas eviti blokiĝon.
Resumante, oni povas vidi el la supra tabelo, ke kiam la fleksangulo de la valva ajuto estas fleksita je 84° kaj la alto estas 35mm, ekzistas interspaco de 3,88mm. Tamen, pro la influo de aliaj seslateraj kernaj nuksoj, rondaj kusenetoj de interna tubo D08C kaj la dikeco de la kuseneto en la kuseneto, ĝia alto ne povas esti tro multe reduktita. Tial, la fleksangulo de la valva ajuto estis fleksita laŭ 86°, la alto estis ŝanĝita al 35mm, kaj la valva nukso estis unuforme ŝanĝita al ne-seslatera tipo, kio estis testita kaj kontrolita surloke.
3. Pliboniga Efiko
Surbaze de ne pliigo de la produktokosto, ne influo de la fortikeco kaj instalado de la rando, la strukturo kaj akcesoraĵoj de la valva ajuto estas plibonigitaj, kio tute solvas la problemon de interfero inter la 8.5-20-rando kaj la valva ajuto, plibonigas la produktadan efikecon de antaŭmuntado de pneŭasembleo, kaj provizas fortan subtenon kaj garantion por plibonigo de la kapacito. Samtempe, la problemo de ŝveligo de postvendaj uzantoj estas solvita.
Afiŝtempo: 12-a de aŭgusto 2022
