Por kontroli ĉu la kerno de la pneŭvalvo likas
Por kontroli ĉu lapneŭvalvoSe estas liko en la kerno, vi povas apliki sapan akvon sur la valvan kernon por kontroli la likon. Vi aŭdos "sibladon" aŭ vidos kontinuan malgrandan vezikon. Kontrolu la valvan aperturon antaŭ ol plenigi la pneŭon. Se la valvo kaj la valva kerno estas malbonaj, malebenaj, ne facile plenigeblaj. Se la valva ajuto kaj la valva kerno bone kongruas, la valvo devas esti purigita, dum la valvo kaj la valva kerno estas fiksitaj, kaj ne malfiksitaj. Ĉe la ĝusta kvanto de plenigo, la pneŭpremo ne devas esti tro alta, ĉar alta pneŭpremo tro streĉos la pneŭŝnuron, rezultante en malpliigita forto kaj influante la vivdaŭron de la pneŭo. La plenigita aero ne devas enhavi humidon aŭ aliajn malpuraĵojn por malhelpi difektiĝon aŭ difekton de la pneŭkaŭĉuko. Kiam la aŭto ĵus haltis, ne plenigu la pneŭon, ĉar tiam la temperaturo de la gaso en la pneŭo estas alta. Do, atendu ĝis la pneŭo malvarmiĝos antaŭ ol plenigi la pneŭon.
pneŭvalvo kaj valvkerno
Se la valva kerno estas uzata tro longe, ĝi malfreŝiĝos kaj algluiĝos al la interna muro de la valva ajuto, rezultante en la disiĝo de la valva sidloko kaj la kerna korpo, kaj estos malfacile forigi la restantan parton de la valva ajuto. Se la valva ajuto iomete deformiĝas aŭ la interna fadeno difektiĝas, la valva kerno ŝraŭbita al la valva buŝo ne povas esti forigita. Tiam la valva kerno estas ŝraŭbita ĝis la fino, kaj poste la valva kerno estas forigita per ŝraŭbilŝlosilo kaj per frapeto sur la interna fadeno. Se ĝi ne estas elpremita, oni povas purigi la parton, kaj poste per ŝraŭba ŝtopilo en la 5-6 dentojn, la valva kerno estas elprenita, kaj poste instali novan valvan kernon. Se la fadeno de la valva kerno estas rustiĝinta, kelkaj gutoj da benzino povas faligi en la valvan truon aŭ esti mergita en benzinon, post momento kelkaj gutoj da oleo povas esti forigitaj. Se la interna valva ŝraŭbo estas malŝveligita, la ŝraŭbo sub la kunprema nukso estas difektita, la sidloko estas fleksita, aŭ la valva ajuto estas difektita kaj ne sigelita, ĝi devas esti anstataŭigita.
Ripari pneŭvalvon
Difektitan internan tubvalvon, ekzemple ŝraŭbendan fiksilon, oni povas ripari per frapetilo kaj matrico. La anstataŭiga valvbuŝo devas esti elprenita el la interna tubo tra la interspaco. Se ne estas interspaco, turnu la internan tubmuron por tranĉi 7-8 mm da elirejo. Instalu la pontkuseneton kaj streĉu la nukson de la valvkapo per ŝraŭbilŝlosilo. La pontkapo de la valvajuto devas esti instalita kun sia ronda longa akso vicigita laŭ la cirkonferenco de la interna tubo anstataŭ horizontale, kaj la pontkapo ne devas esti fleksita, kaj ĝia fino devas esti agordita je 30°. La pontkapo devas esti muntita eksteren, kun la fleksita fino de la valvo direktita trans la tubon por plenigi la vundon; la truo farita por forigi aŭ enmeti la valvfinon devas esti bone flikita. Kiam oni anstataŭigas la kaŭĉukan ajuton sur la interna tubo de portebla veturilo, la malnova valvajuto povas esti tranĉita per tranĉilo kaj la restanta parto de la valvajuto povas esti frotita sur la internan tubon per silicia karbida muelilo, poste apliku gluon al la kontuzita areo kaj la nova kaŭĉuka valvseĝo (flanĝo) kaj sekigu. Metu la novan valvseĝon tiel, ke la valvseĝo precize kongruas kun la tubseĝo kaj la kaŭĉuka rando de la valvseĝo estas enigita en la tubseĝon; rulu la valvseĝon, kaj la vulkanizado estas efektivigita sur la plata plato uzata por la speciala vulkaniza valvo.
Afiŝtempo: 22-a de aŭgusto 2022
