Valva strukturo
La internapneŭvalvoestas nemalhavebla parto de kava pneŭo, kiu estas uzata por ŝveligi, malŝveligi kaj konservi certan aerpremon dum uzo kaj vulkanizado de pneŭo. La valva strukturo devas certigi la jenajn postulojn: alt-efika pleniga kaj malŝarĝa funkciado, facile kontrolebla la interna tubopremo, bona hermetikeco, neniu aera elfluo sub la specifita premo, simpla fabrikado, unuformaj specifoj, facila anstataŭigo; Ĉe alta temperaturo de 100 °C kaj malalta temperaturo de -40 °C, la kaŭĉuko ne havas difekton, povas esti fiksita kaj kombinita kun interna tubo, kaj ne havas abrazion, ruston aŭ senŝeliĝon de la tegaĵo.
La procezo de ŝveligado
La valva kerno estas instalita en la interna truo ĉe la supra fino de la valva ajuto de la interna tubo kaj estas unudirekta valvo por konservi la sigelon. Instalu la valvan kernon malrapide turnu, ne tro forte (neniu elfluo povas esti), por eviti kolapson de la fadeno de la valva kerno, difekton de la risorto, aŭ perdon de la sigelo de la kaŭĉuka pakado; samtempe atentu la valvan enirejon kaj la agadon de la valva kerno, kiu estas ebena, por facile mezuri la barometron kaj surmeti la valvan ĉapon. Antaŭ ol plenblovi, la valva ajuto (inkluzive de la valva kerno) devas esti viŝita pura por malhelpi malpuraĵon eniri la internan tubon. Dum plenblovado, la valva kerno ne devas esti elprenita aŭ malstreĉita, ĉar se ĝi ofte estas deŝraŭbita kaj elŝraŭbita, la kaŭĉuka sigelringo iom post iom perdos sian efikon. Dum mezurado de la aerpremo, la barometro devas esti en proksima kontakto kun la valvkerna tigo de la valvo. Ne tro forte premu ĝin por eviti difekton al la maŝino. Post plenigo, kontrolu ĉu la valvo likas aeron. Kiam la liko estas trovita, ĝustatempe riparu ĝin aŭ anstataŭigu ĝin per novaj partoj. Ne ŝraŭbu forte por eviti rompiĝon de la valvkerno aŭ malfacilan forigon la sekvan fojon. Oni devas insisti pri la uzado de la tuta valva ĉapo, kaj fidinde streĉu ĝin por eviti ke polvo kaj malpuraĵo eniru la aperturon, kaŭzante blokadon kaj ruston, tiel ke risortrompo povus malrapidigi la aerelfluon.
Kunventempo
Kiam la pneŭo kaj la rando estas kunmetitaj, oni devas atenti la pozicion de la valva ajuto en la truo de la rando kaj ne permesi devio, kaj la valva ajuto devas eviti la bremsan inspekttruon dum forigo de la valvkerno, ne estu tro rapida, forte turnu, por eviti difekton al la fadeno.
Malgrandaj detaloj
Dum la uzado de pneŭoj, estas facile preteratenti kelkajn malgrandajn detalojn. Kiam veturilo estas parkita vojflanke aŭ proksime al fiksaj objektoj, la aerŝprucilo ofte tuŝos ion, ekzemple trotuaron. Tiam la bazo de la aerŝprucilo povas esti la rando de la tranĉo (pli akra), rezultante en gaselfluo (grava elfluo baldaŭ, malgranda bezono esti ŝargita post kelkaj tagoj). Do provu ne uzi tro longajn aerŝprucilojn por redukti la okazon de tia situacio. Nuntempe sur la merkato estas pli populara unu speco de aerŝprucilo kun aparato supre, kiu povas kaŭzi, ke kiam oni provas la aerpremon, ne necesas malŝraŭbi la ŝprucilon, nur necesas uzi la barometron por rekta mezurado. Kvankam ĉi tiu speco de aerŝprucilo estas oportuna, la aerŝprucilo estas tro longa, estas rekomendinde ne kaŭzi nenecesajn problemojn por ŝpari problemojn.
Afiŝtempo: 19-a de aŭgusto 2022
