Dinamika ekvilibro de pneŭo:
La plumbobloko instalita sur la aŭtopneŭo, ankaŭ nomita lapezo de rado, estas nemalhavebla parto de la aŭta pneŭo. La ĉefa celo instali lapezo de rado sur la pneŭo estas malhelpi la pneŭon vibri al alta rapido, influi la normalan funkciadon de veturiloj. Ĉi tio estas kion ni ofte nomas pneŭ-dinamika ekvilibro.
La rolo de lapezo de rado:
La pneŭbalancilo estas la kontraŭpeza komponento instalita sur la rado de veturilo. Ĝi estas certigi ke la radoj en la alta rapido rotacio, por subteni ekvilibran staton, tiel ke la veturilo stirado stabileco, alta komforto de la ŝoforo. Instalado estas dividita en du manierojn, unu ligita al la interna ringo de la rado, unu estas pendigita ekster la rando de la ekstera rando. La ĉefa rolo de lapezo de rado estas konservi la radon en altrapida rotacio en la kazo de dinamika balan
Procezo de calibración de dinamika ekvilibro:
La radoj de aŭto konsistas el pneŭoj,randoj,kaj iujakcesoraĵoj. Tamen, pro la produktada procezo, tiel ke la ĝenerala kvalito de la distribuado de la partoj ne povas esti tre unuforma. Kiam la rado de la aŭto turniĝas je alta rapido, ĝi formos dinamikan malekvilibran staton, kaŭzante la veturilon en moviĝo rado tremo, stirrado vibro fenomeno. Por eviti ĉi tiun fenomenon aŭ forigi la fenomenon okazis, necesas fari la rado en la dinamika situacio pliigante la metodon de pezo, tiel ke la rado korekto de la ekvilibro de la diversaj randpartoj. La procezo de ĉi tiu korekto estas nomita rado-dinamika ekvilibro.
Estas pluraj manieroj alĝustigi lapezo de rado:
Ĝenerale, lapezo de rados ne defalos. Kutime, kiam ni bezonas alĝustigi lapezo de rados, la plej multaj el ili estos farita post kiam ni trapikis la pneŭojn kaj riparis la pneŭojn. Strikte parolante, kondiĉe ke la pneŭoj estas forigitaj, ni devas fari dinamikan ekvilibron, ekzemple, se vi havas novan pneŭon aŭ pneŭmakilon, vi devas fari dinamikan ekvilibron. Je ĉi tiu punkto, vi uzas ekvilibran maŝinon por testi la ekvilibron de la radnabo en moviĝantaj kondiĉoj, uzas kontraŭpezilon ĉe malekvilibra punkto kaj ŝanĝas la pneŭon en la loko dum normalaj tempoj; niaj komunaj modeloj estas ĉiuj modeloj de antaŭrada transmisio. ĉeestanta. La antaŭa radoŝarĝo estas pli granda ol la malantaŭa rado. Post certa gamo de veturado, estos diferencoj en la grado de laceco kaj eluziĝo de la pneŭoj ĉe malsamaj partoj de la aŭto, tial, laŭ la nombro da mejloj por vojaĝi, aŭ vojkondiĉoj ĝustatempe por pneŭtransmetado, en ĉi tiu tempo ankaŭ bezonas alĝustigi lapezo de rado.
Kio estas la sekvoj de malekvilibra rado?
La pneŭopezo de rado ne nur helpas plilongigi la servodaŭron de la pneŭo kaj la normalan agadon de la veturilo, sed ankaŭ helpas la sekurecon de la vivo de la ŝoforo. Neegala pneŭmovado kaŭzos neregulan pneŭuziĝon kaj nenecesan eluziĝon de veturila pendsistemo, kaj neegala pneŭo veturado sur la vojo ankaŭ kaŭzos veturilaj tuberoj, rezultigante veturan lacecon.
Afiŝtempo: Oct-24-2022