Enkonduko:
Kiel grava parto de la aŭto, la ĉefa faktoro por konsideri la pneŭan agadon estas la pneŭpremo. Tro malalta aŭ tro alta pneŭopremo influos la rendimenton de la pneŭo kaj reduktos ĝian funkcidaŭron, kaj finfine influos la sekurecon de veturado.
TPMSsignifas sistemon de monitorado de pneŭpremo. TPMS estas uzata por realtempa kaj aŭtomata monitorado de pneŭpremo kaj alarmo de pneŭo-elfluo kaj malalta premo por certigi vetursekurecon.
Principo:
Kiam la aerpremo de pneŭo malpliiĝas, la rulradiuso de la rado estos pli malgranda, rezultigante ĝian rapidecon pli rapide ol aliaj radoj. La pneŭpremo povas esti monitorita komparante la rapidecdiferencojn inter la pneŭoj.
Nerekta pneŭa alarmsistemo TPMS fakte dependas de kalkulado de la rulradiuso de la pneŭo por kontroli la aerpremon; rekta pneŭprema monitora sistemo TPMS estas la valvo kun sensiloj rekte anstataŭas la valvan valvon de la originala aŭto, indukta blato en la sensilo estas uzata por senti la malgrandajn ŝanĝojn de pneŭpremo kaj temperaturo sub la statikaj kaj movaj kondiĉoj, kaj la elektra signalo. estas konvertita en radiofrekvencan signalon, kaj sendependa kanala dissendilo estas uzata por transdoni la signalon en la ricevilon, tiel, la posedanto povas scii la pneŭpremon kaj temperaturon de la korpo pneŭo ĉu en la veturado aŭ la statika stato.
Nun, ĉiuj el ili estas rektaj pneŭpremaj monitoradsistemoj, dum nerektaj pneŭpremaj monitoradsistemoj esence estis elfazigitaj. Nur malmulto de importitaj aŭtoj produktitaj en 2006 estas provizitaj per nerektaj pneŭpremaj monitoradsistemoj.
Sistemoj de monitorado de la premo de pneŭoj estas ĝenerale instalitaj sur randoj, per la enkonstruitaj sensiloj por senti la premon en la pneŭo, la premo-signalo estos konvertita en elektrajn signalojn, per la sendrata dissendila signalo estos transdonita al la ricevilo, per montrado de diversaj datumoj. ŝanĝoj sur la ekrano aŭ en la formo de zumilo, la ŝoforo povas plenigi aŭ malŝveligi la pneŭon ĝustatempe laŭ la montrataj datumoj, kaj la elfluo povas esti traktita ĝustatempe.
Dezajna fono:
La bonega agado de aŭtomobilo kaj la funkcidaŭro de pneŭo estas tuŝitaj de pneŭpremo. En Usono, fiasko de pneŭoj kaŭzas pli ol 260 000 trafikajn akcidentojn jare, laŭ datumoj de SAE, kaj kreva pneŭo kaŭzas 70 procentojn de aŭtovojaj akcidentoj. Krome, natura pneŭo elfluo aŭ nesufiĉa inflacio estas la ĉefa kaŭzo de pneŭo fiasko, proksimume 75% de la jara pneŭo fiasko estas pro. La datumoj ankaŭ montras, ke la pneŭo-eksplodo estas grava kialo de oftaj trafikaj akcidentoj en altrapida veturado.
La pneŭo krevo, ĉi tiu nevidebla murdisto, kaŭzis multajn homajn tragediojn, kaj alportis nekalkuleblajn ekonomiajn perdojn al la lando kaj entreprenoj. Sekve, la usona federacia registaro, por malpliigi la akcidenton de trafikaj akcidentoj kaŭzitaj de pneŭ-eksplodo, petas aŭtoproduktantojn akceli disvolviĝon de TPMS.
Afiŝtempo: Sep-19-2022