Se vi veturas sur la vojo kaj via pneŭo havas trapikon, aŭ vi ne povas veturi al la plej proksima garaĝo post trapiko, ne maltrankviliĝu, ne zorgu pri ricevado de helpo. Kutime, ni havas rezervajn pneŭojn kaj ilojn en nia aŭto. Hodiaŭ Ni diru al vi kiel vi mem ŝanĝi la rezervan pneŭon.

1. Unue, se nia aŭto estas survoje, antaŭ ol ni mem ŝanĝi la rezervan pneŭon, ni devas meti la avertan triangulon sur la malantaŭo de la aŭto laŭbezone. Do kiom malproksimen la averta triangulo estu metita malantaŭ la aŭto?

1) Sur konvenciaj vojoj, ĝi devas esti starigita je distanco de 50 metroj ĝis 100 metroj malantaŭ la veturilo;
2) Sur la rapidvojo, ĝi devas esti metita 150 metrojn for de la malantaŭo de la veturilo;
3) En kazo de pluvo kaj nebulo, la distanco devus esti pliigita al 200 metroj;
4) Kiam metita nokte, la distanco devus esti pliigita je ĉirkaŭ 100 metroj laŭ la vojkondiĉoj. Kompreneble, ne forgesu ŝalti la duoblajn fulmajn lumojn de la danĝera alarmo sur la aŭto.

2.Elprenu la rezervan pneŭon kaj flankenmetu ĝin. La rezerva pneŭo de nia persona aŭtomobilo estas kutime sub la kofro. Kio bezonas atenton estas kontroli ĉu la rezerva pneŭo premo estas normala. Ne atendu trapikon kaj devas ŝanĝi antaŭ ol vi memoras, ke la rezerva pneŭo estas ebena.

3.Oni rekomendas rekonfirmi ĉu la manbremso estas ĝuste aplikata. Samtempe, se la aŭto kun aŭtomata transdono estas en la P-ilaro, la aŭto kun mana transdono povas esti metita en ajnan ilaron. Poste elprenu la ilon kaj malstreĉu la likan pneŭŝraŭbon. Vi eble ne povos malstreĉi ĝin mane, sed vi povas plene paŝi sur ĝin (kelkaj aŭtoj uzas kontraŭŝtelajn ŝraŭbojn, kaj necesas specialaj iloj. Bonvolu konsulti la instrukciojn por specifaj operacioj).

4.Uzu jakon por iomete levi la aŭton (la fanto devas esti ĉe la difinita pozicio sub la aŭto). Poste metu la rezervan pneŭo-kuseneton sub la aŭton por malhelpi la fanton defali, kaj la aŭto-karoserio rekte frapas sur la teron (la rado estas plej bone metita supren por malhelpi grataĵojn dum enpuŝo). Tiam vi povas levi la fanton.

5.Malstreĉu la ŝraŭbojn kaj forigu la pneŭon, prefere sub la aŭto, kaj anstataŭigu la rezervan pneŭon. Streĉu la ŝraŭbojn, ne uzu tro da forto, nur streĉu la kapbendon per iom da forto. Post ĉio, la aŭto ne estas precipe stabila. Notu, ke kiam streĉas la ŝraŭbojn, atentu la diagonalan ordon por streĉi la ŝraŭbojn. Tiel la forto estos pli egala.

6.Finu, tiam metu la aŭton kaj metu ĝin malrapide. Post surteriĝo, ne forgesu streĉi la nuksojn denove. Konsiderante, ke la ŝlosa paro estas relative granda, ne ekzistas tordmomanto, kaj vi povas uzi vian propran pezon por streĉi ĝin kiel eble plej multe. Kiam aferoj revenas, la anstataŭigita pneŭo eble ne taŭgas en la originala rezerva pneŭo pozicio. Atentu trovi lokon en la kofro kaj ripari ĝin, por ne moviĝi en la aŭto dum veturado, kaj estas nesekure pendigi.

Sed bonvolu noti ŝanĝi la pneŭon ĝustatempe post la anstataŭigo de la rezerva pneŭo:

● La rapido de la rezerva pneŭo ne devas superi 80KM/H, kaj la kilometraĵo ne superu 150KM.

● Eĉ se ĝi estas plenmezura rezerva pneŭo, la rapido devas esti kontrolita dum veturado al alta rapideco. La surfacaj frikciokoeficientoj de novaj kaj malnovaj pneŭoj estas malkonsekvencaj. Plie, pro nekonvenaj iloj, la streĉa forto de la nukso ĝenerale ne plenumas la postulojn, kaj altrapida veturado ankaŭ estas riska.

● La pneŭpremo de la rezerva pneŭo estas ĝenerale iomete pli granda ol tiu de la normala pneŭo, kaj la pneŭopremo de la rezerva pneŭo devas esti kontrolita je 2.5-3.0 aerpremo.

● En la posta etapo de la riparita pneŭo, plej bone estas meti ĝin sur la ne-veturanta pneŭo.